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Super Special Stage In Taiwan 2007 Round


2020-06-09


今年越协所举办第三站的拉力赛可是空前创举,有别于以往在山区封路进行比赛,这次首度尝试举行SSS(Super Special Stage)的场地赛,由于赛道起伏较大,短短几圈跑下来让众多拉力老手吃尽苦头…

正港的拉力场地
关于福德赛道

关于日前炒得火热的「运动彩券博奕条款」通过后,整个赛车界无不议论纷纷,一旦在此一条款正式实行后,无疑让未来赛车界注入一剂强心针!有鑒于此,向来致力于道路版拉力赛的A.C.S.C.A中华越协,在苗栗县公馆乡「福德休闲农场」整备了一个全新的赛车场地,企图将WRC中SSS(Super Special Stage)赛事呈现在车迷面前。

与车手实际走过赛道后,其实难度算中等,一般新手来跑都不会有太大的问题。

据称这个场地原为台湾唯一标準的赛马场地,为了符合国际规格,业主投下鉅资进行整备。看起来全为硬土的场地,其实在数十公分底下全是平坦的柏油地面,其上再披覆砂石、泥土,浩大的工程只因为看準赛马博弈活动背后庞大的利益。不过这次「运动彩券博奕条款」却排除赛马运动,因此业主只好将场地转而向赛车场的方式,并与越协合作试办此次活动。

能够这样近距离接触拉力赛事,也只有在越协举办的比赛才能看到。

由于大会并未公布路线图,就算公布后每次比赛所规划的路线也不尽相同,因此笔者与车手实际下场试跑一趟,绘製了这次的路线。红色部分为主赛道,而绿色则为出发与回到终点的直线加速道,也就是说车手由车发点发车,沿着主赛道跑完规定的圈数,最后一圈直接接上B点回到出发点,如此才算跑完全程。

TRS车队当家车手吴吉祥虽然表现抢眼,但最终还是败给D2廖志贤,仅夺下第二名。

此段赛道总长约1.6公里,车手单圈成绩约在1分30秒至2分钟之间,难度算中等程度。这里笔者标定五个最具可看性的点,而比赛中关键性的失误大多在这些地方发生。

1. 此处有树木挡道,因此车辆必须绕过这棵树,而弯道稍急很容易发生Spin。
2. 由于赛道尘土飞扬,在视线不佳与速度过快的状况下车手往往会冲过头,直接切西瓜而遭加秒处分。
3. 这里路面起伏颇大,形成一个小「跳台」,车手一不小心就会在这里「起飞」。
4. 此处为全场速度最快的弯道,技巧好、速度快的车手往往在此演出「横移完甩」的精采表演。
5. 由于此点有许多观众聚集,加上评审席就在一旁,许多车手可能是力求表现或是太过紧张,在这里常出现Spin的状况。 

在2这个弯道由于尘土飞扬,如果没有自己找煞车点,很容易直接切西瓜过去。

Rally教室
什幺是SSS?

不同于SS(Special Stage正式计分路段)与RS(Road Section一般连接路段),WRC中SSS(Super Special Stage)指的就是场地赛事。这种场地赛道都不长,跑的圈数约两圈而已,通常会将赛道设计为两条路线不同但长度相同的跑道,以PK的方式每次两辆车下场较量。

此种赛法最主要是因为场地较小,可以让观众看完全程比赛,即使只有短短两圈,但车手在场地赛才是真正展现高超技术的时候,精采程度完全不输其他赛事。

让大家来欣赏一下飞越小跳台的精采画面!

全新赛事规则
SSS首度开跑

由于越协首度举办场地拉力赛,因此这次「博奕前哨战」有别于以往的规则,组别除了以往的房车四传组、房二A组、房二B组、房二C组、吉普A组外,因为场地赛安全性较高,所以新增街车A/B两组,让一般改装幅度较小的街车也能下场参赛。

规则方面,在两天的赛程中共分为三个Stage,首日跑完Stage 1后即依照成绩进行排位,次日上午Stage 2及下午的Stage 3则依成绩给予积分,两个Stage积分总和即为这次比赛的总成绩。

由于赛道宽度较窄,无法像WRC採用PK的方式比赛,且长度仅1.6公里,因此协会以每趟两辆车、中间间隔40秒的方式放车来进行赛事。至于为什幺间隔取40秒为基準?这是因为场地是泥土路面,车手跑过之后会扬起壮观的尘土,影响后方车辆视线,其次就是40秒约为单圈最快成绩的一半,亦可避免前车挡道、后方车无法超越的情形。

由于场地烟雾瀰漫,主办单位在地面大量洒水,让陈春长在冲线处激起水花,部分车手甚至险些打滑。

10月27日星期六 晴
圈数多时间长
夜战拉力上演

这次比赛参赛车辆共计69辆、分35组下场,Stage 1共计跑五圈,协会估计每组约耗费十分钟的时间,从下午一点起跑后当日赛事可在六点多结束。不过到底是天不从人愿,由于大多数车手首度在此试跑,加上不少车辆在赛道内发生状况,必须等待拖车进场将损坏的赛车拖出,因此将比赛时间拉长不少。

Stage 1赛事由于时间过长,使得日赛变成夜赛,一直到晚上八点才跑完,对车手而言是相当难得的体验。

房车四传组共计有12辆车参赛,其中最受人瞩目的,就是悍东车队小将林德伟与D2车队老手廖志贤之间的对决。不过当廖志贤出发后,其EVO VIII厂车随即发生状况,在走走停停后挂在赛道中,无法做出Stage 1的成绩;反观林德伟的状况就相当不错,以7分20秒拿下竿位,足足快上第二名的吴吉祥17秒之多,着实替现场所有资深车手投下震撼弹!

二传A组赛况更为精采,其中D2曾焕庭、宏田陈春长、特区莱羿陈奕讳、荃程黄勇仁、金元黄中信等人都极具实力,谁能夺下冠军宝座实在很难说。

驾驶C2厂车的「五元」运气似乎不太好,一出场就把传动轴搞断。

不过曾焕庭与「五元」黄勇仁纷纷在赛道中发生车辆故障退场,而前两站赛事皆因车辆故障而退赛的悲情男主角陈春长这次车况极佳,以7分08秒拿下第一,黄中信、陈奕讳则以17秒与19秒的差距分居二、三名;其余车手除车况不佳外,均能跑出7分30秒至50秒间的成绩。

由特区莱羿陈奕讳驾驶这辆「杀手」表现不俗,夺下房二A组第三名。

二传B组中由于黄勇仁在A组赛事时传动轴断裂,因而无法出赛,在少了五元这个劲敌后,川都张宏顺、D2许书逢、金元车队18岁小将尤翊豪都是非常有希望夺下第一的车手,不过在尤翊豪出发后却发生车辆损坏的状况,而许逢书跑出全场最速的6分56秒夺下第一,速度快到吓人!第二、三名则由同为川都车队张宏顺与杨福忠,以7分12秒、7分29秒拿下。

不过笔者在赛后才了解,原来在赛道6中赛前一晚临时被增加两个减速弯道,让部分前一天就来练车的车手措手不及,直接切西瓜过去,而这段赛道裁判与观众是看不到的。事后协会发现这个问题后立即做出对应,宣步Stage 1不列入积分,仅作为第二天赛事出发排位顺序的依据。

房二B组第一名的许书逢技术相当不错,逢弯杀弯,甩尾横移更是高超。

比赛至此天色渐渐暗下,但后面还有二传C组三辆、吉普A组两辆、街车组A/B组19辆参赛车尚未跑完,不过在「拉力精神」下依旧进行比赛。由于视线不佳的状况下成绩普遍不佳,不过「夜跑」的状况则首度在越协赛事中上演,是非常难得的经验。

台湾拉力赛事一直不被重视,其实很多人不晓得,这种比赛的难度、技巧比在赛车场还高!

车子洗得那幺乾净…待会回去还不是要再洗一次?

这次参赛的法系车损坏率相当高,不是断传动轴就是断方向舵桿,去问问五元看有没有办法改善?

出发点的路面惨遭赛车蹂躏,挖出了一个大洞。

[NextPage]

10月27日星期日 晴
车队竞争激烈
年度排名D2暂居第一

次日进行的赛程为Stage 2、3,有了前一日的夜跑教训后,协会决定只跑三圈来缩短时间。由于此站可能是今年相当关键的一站,因此各大车队无不卯足全力来取得好成绩,以下就来看看各大车队在今天的表现。

D2车队

由廖志贤所领军的D2车队在本站表现依旧抢眼,换开EVO后,廖桑在四传组顺利夺下暌违已久的冠军头衔,而房二B组的许书逢在三个Stage中均作出该组最速佳绩,拿下第一名的积分。其他D2成员成绩也不差,四传A组江志平20分、房二A黄思嘉18分、房二C陈维雄39分,此站总共拿下156分,以总积分764暂居第一。

特区莱羿

此车队是由特区空力及莱羿两个改装店家所组成,队长为特区空力掌门人陈奕讳。其实此车队在两年前曾经活跃于龙潭场地赛事,从去年开始便投入越协所举办的爬山赛事,今年到此站为止车队积分居第七位。这次车队参战车辆集中在房二A组,共有五辆车外加街车B组一辆,其中陈奕讳、王辉濂、许中友、王泉顺四位车手共同取得84车队积分,表现不俗。

特区莱羿

康达石油

由康达石油赞助的这支车队基本成员是由高藤车业所组成,其中最具实力的车手非老将许丰荣与詹永龙莫属,这次赛事共有四辆Impreza大军压境,除了前面两位分得夺下四传组三、四名外,张文明与李耿煌表现也不错,总共为车队拿下102积分,目前排名仅次于D2车队。

康达石油的车手许丰荣,在激烈赛事中夺下第三的成绩,在此恭喜他。

虎鲨&康达石油



亚米哥车队

这次亚米哥车队仅派出王昱胜一位车手参两个组别的比赛,他在二房B组以第二名取得33积分、而在二传C组更是以50分拿下第一,个人就为车队增加83积分的收入,让亚米哥以289分名列车队第八。

金元车队

本站金元车队相当多灾多难,在房二A组中,原本有希望夺得奖盃的当家台柱黄中信,竟然在Stage 3中冲过了头,直接在弯道2处切西瓜,因此惨遭40秒的重罚,不但少了30积分更丢了一支奖盃。尤翊豪延续Stage 1的坏运在Stage 2中车辆再度损坏,经过抢修后终于发挥实力得到25积分,只拿到该组第四与奖盃擦身而过。

川都车队

来自台北的川都车队出动三辆车参战,分别为房二B组的张宏顺、杨福忠与街车组的邹定甫,不过街车并不列入车队成绩。而阿顺在竞争激烈的二传B组中脱颖而出,拿下第三名与33积分,而杨福忠虽然仅排名第11,但也有8分的入帐,让车队增加41分,暂居车队排行第9。

川都阿顺小心点阿,不要冲到「草圃仔」里面去了!

川都车队

TRS车队

由老大哥周庆同所带领的TRS车队这次出动五辆车参赛,其中还包含EUI的成员,加上台柱吴吉祥实力其实不弱,在四传组果然夺下第二名的佳绩,此外,驾驶Spec-C兇猛厂车的谢丰泽也有20积分的进帐。

由谢丰泽所驾驶的Spec-C厂车声浪可是相当劲爆,不愧是曾经参加过大陆拉力赛的赛车。

而二传B与C组的黄钦忠、谢承志共同拿下14分,让TRS得到85积分,成为车队今年参赛以来得分最高的一站。

TRS车队

宏田车队

拥有大将陈春长的宏田车队这次仅有一人参加赛事,儘管如此,陈春长在房二A组表现得相当出色,但最后小输曾焕庭,不过还是为车队争取到55积分,车队排名列于第11。

荃程车队

以玩法系车知名业界的荃程车队,这次由「五元」带领大军前来,总共五位车手、六个车次。但最引人瞩目的倒不是五元本人,而是参加街车组的朱咏婷,为现场唯一的女性车手,相当难能可贵。最后车队在众人的努力下拿下66积分,表现不错

荃程车队

柴可夫司机

在头目王维扬的号召下,专玩Swift的柴可夫司机带领四辆车参赛,不过由于该队的车辆均未大幅改装,动力、底盘略显不足,不过在头目与张臣绪的努力下,多少还是得到22分的入帐。

「头目」这辆车可说是现场最杀的Swift,彷彿让人回忆起Super 1600赛事。

柴可夫司机

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现场花絮

车头这张海报会不会太让人喷血?

竞技长宝哥的名言:「拉力精神=克难精神!」

这个Camber未免太夸张了吧?原来是「蹬」到窟辣造成的…

车手一直说他没撞到东西,但是扫到草钣金也不至于「长皱纹」吧?

特区莱羿这辆Saxo实在有够坎坷,不过好在紧急维修后又再度复活。

连避震器座的「龟」都会裂开,可见赛事有多激烈。

D2掌门人廖董正在接受电视媒体专访。

其实笔者对新闻记者的「专业」有点感冒,还好这次并没有出现负面的不实报导。

警方接获民众报案前来关心,据说是因为比赛的尘土太大,导致居民家里地板太髒…不过警车长驱直入赛道真是太危险的举动!

现在比赛真是愈来愈专业了,连汽油都有专用的赛车用油。

虽然因为赛车整备不及而未参赛,但格立特二哥还是很热心地前来关切。

ㄟ…美眉你可是有记录成积的重责大任!怎幺可以打瞌睡呢?

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